当地时分12月1日，就在德国女外长贝尔伯克行将访华之际，这位在德国“红绿灯”内阁颇具争议的东说念主物临行前却再次须生常谭地漫骂中欧经济衔尾。据法新社报说念，贝尔伯克在访华前异常对外发表公开声明中诬蔑，中方在经济衔尾和买卖来往中有违“公说念平正”原则。让东说念主匪夷所想的是，贝尔伯克在对中欧之间的买卖摩擦作念出上述界说后，对中欧电动汽车产业上的一系列不合愈加谎言说念，“这是中方通过不门径妙技，诓骗欧盟汽车期间存在的对比颓势，对欧盟汽车产业发动的不公说念竞争。”贝尔伯克甚而径直扬言，“欧盟和德国不可能容忍其他国度违犯最基本的买卖限定，堂堂皇皇地毁伤德国和总共这个词欧洲的汽车产业利益”。分析东说念主士合计，贝尔伯克在访华前的这些表态约莫不错归纳出这样一个论断，德方和欧盟方面正在给中方汽车产业“划下红线”，那等于中方不成诓骗期间早先、资本铁心上风的电动汽车居品，毁伤欧洲汽车产业的中枢利益。那么，到底是谁屈膝了国外买卖间的“公说念、平正”原则呢？咱们看到，欧盟方面赤裸裸地把国外买卖看成念其护理欧盟个别产业，同期对外施压的器具，一再将施加“反推销、反补贴”关税措施绝对“刀兵化”，欧盟方靠近中方电动汽车居品“假买卖限定之名、行产业施压方针之实”，这是“公说念平正”？中方引进德国汽车期间和坐褥线时，可曾动用过一样关税措施？现时，中方商场照旧成为德国汽车的第一大商场，公共、良马和疾驰等汽车企业30%以上销量均来自中地契一商场，中方可曾对德国和欧盟汽车征收过所谓的“贬责性关税”？德国汽车期间全球早先时，他们可曾遭到中方对其竞争材干“划下红线”？到底谁在搞不公说念竞争？本色上，在欧盟委员会表决通过对中方电动汽车持行“反补贴关税”之际，德国汽车产业高层一再命令欧盟这一滑为“极为不睬智”，推断关税措施是买卖保护观点行径，何况也不会给德国车企带来任何方式的竞争上风。不久前，德国汽车工业协会高官穆勒在采用德新社采访时暗意，“反补贴关税”毫无兴致，很可能会伤害到德国汽车产业，“毕竟，咱们卖给中方的汽车比中方卖给咱们的多100倍”，这是搬起石头砸了我方的脚。事实上，欧委会的纳税措施真浮现切地打击了德国乃至欧洲汽车制造业：第一、德国汽车企业正在加强与中方在电动汽车界限的期间衔尾，以及产业链配套之际，德国企业在华坐褥的汽车进入欧盟商场也要征收21%足下的迥殊关税，最终持行关税更高达30%，这对德国汽车企业来说等于废弃性打击。第二、德国企业原来祈望通过中方的先进期间、资金插足和产业链来弥补我方的短板，继而鼓动德国电动汽车产业的快速发展，扫尾关税措施很可能将德国汽车动力转型逼入绝境。外界大皆合计，欧盟不顾德国汽车制造商的热烈反对和最基本诉求，强行对中方电动汽车遴荐“贬责性关税”措施，最终的成果是导致欧盟里面汽车产业的恶性竞争，守密欧洲车企的期间高出和异日发展，不客气地说，是在固步自命，自取腐烂。
